大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国留学灵活专业排名第一的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国留学灵活专业排名第一的解答，让我们一起看看吧。
鸭翼布局升力明显，操控灵活，为何美国战机都不用？
美国对鸭式布局也进行了相当深入的研究，制造过几款鸭式布局的验证机。结论是鸭式布局是有一定优势，但优势也很有限。凭着强大的发动机，美国的常规布局机动性已经足够好。而且现代空战也不再崇尚狗斗，美国没必要舍弃已经掌握到炉火纯青的常规布局，大费周章另起炉灶搞鸭式布局。
这是我的独特见解，是应该没有人说过的，包括专家们，你觉得有道理吗？从技术方面讲是经常讲不通的，不信接着看。
鸭式布局很先进，那美俄为什么不用呢？那是因为美国的空军是进攻型的空军，打的基本都是地面和水面目标，要的是俯冲能力，正常布局是强项。而鸭式布局也叫抬式布局，前面的鸭翼，是对上升最有利的，这不符合美国对地攻击的要求，所以再好美国也不会要用的。
美俄都是这样，作为世界最强的两国空军，美国和俄罗斯的空军都没有鸭式布局的战斗机。即使俄罗斯的战斗机有三翼面的，它的灵活性也是以进攻为目的的灵活性，俄罗斯的战斗机的鸭翼特别小，主要是用来配平的。最典型的就是俄罗斯的老式苏35开始是有鸭翼的，后来去掉了就是这个道理。
还有一个特别典型的例子就是反舰导弹，美国导弹技术世界最先进，但是美国的导弹在反舰方面却是最弱的。为什么呢？因为美国拥有最强的水面舰艇和水下潜艇，美国基本上不需要反舰能力，尤其是水面舰艇的反舰能力，因为美国有强大的航母编队来增强反舰能力了。相反，水面舰艇能力不强的俄罗斯确是反舰能力最强的海军。
这和战斗机的鸭式布局道理是一样的。包括欧洲的鸭式布局战斗机三剑客，欧洲战斗机都是用来防御的，所以他们把鸭式布局战斗机做的很好。也就是说鸭式布局，主要任务就是用来防御的，正常布局战斗机才是用来进攻的战斗机，这是和空军的作战任务紧密相关的，其实和专家们说的动力关系的确是有，但不太大。
当然，我们的歼20是个例外，这是一个攻防兼备的典型，他的鸭翼和其他翼面都在同一条水平线上，真正得到了进可以攻退可以守，各方面都很出色。
怎么样？我的观点和别人不一样吧？欢迎批评讨论！[呲牙]
因为鸭翼先进，所以美国没法用！
不要觉得我在开玩笑，事实如此。看看美国三代机的研发时间：
F15:1962-1***2
F16:1***2-1***4
FA18:1***0-1***4
而对应的欧洲双、鹰狮，还有我们的歼10，首飞定型都到90年代，甚至2000年了。固然有冷战结束，需求没有那么紧迫了，但是时间差距10年是有的。
实际上是美国人太超前，美国人当年研制三代机的时候，鸭翼还不成熟，电传飞控也不行，所以才没有***用！
而且就此说来，全球三代机一共也没多少，再加上苏联的苏27和米格29，鸭翼布局的战机也并不是非主流！
这个问题我的见解保证和所有人都不一样，而且我坚信我的才是最正确的。
首先我先来纠正一个流传很广的错误说法，很多人，应当是绝大部分的人都认为美国搞不定鸭式布局技术，因为这个技术很复杂，美国的航空经验和技术达不到设计鸭式布局的能力。世界上世界上第一款鸭式布局的飞机就是美国人搞的，莱特兄弟的飞行者一号啊！当然了，我说飞行者一号是为了活跃气氛，美国的验证机X29和X31都是鸭式布局，而且瑞典的鹰狮战斗机就是鸭式布局，在研发过程中出现了问题不能攻克，也是美国出手帮忙解决的，实际上，美国二战时期的活塞战斗机有搞过鸭式布局的。差点忘记了，以色列的狮式战斗机就是鸭式布局，就是美国提供的技术。所以美国是有能力研发鸭式布局战斗机。而且美国陆战队的四代机竞选方案中就有鸭式布局的方案，搞不定能去参标竞选吗？下图个看几个美军的鸭式布局验证机，包括狮式战斗机。
再来纠正一个错误观点，有人说美国不使用鸭式布局是因为隐身性不好，这个认识其实也是错误的，实际上鸭式布局的机翼面数量没有比常规布局多，三翼面布局才多了一对前翼。因此前翼造成反射面增大的说法并不正确，因为常规布局的战斗机也是有尾翼，只不过尾翼是升降舵偏转，活动翼面面积小于鸭式布局的前翼，但是这点影响微乎其微，根本不会被考虑的。因此隐身说法也是不合理的。下图明显看出来F35的尾翼也很大，所以说鸭式布局对隐身并没有多大的影响，尾翼一样是反射面。
那么美国为什么不使用鸭式布局呢？美国的战斗机设计***，也就是F111和F16的总师，也是美国战斗机***的重要人物，哈里J希拉克尔说过这样一句话：鸭翼最好的位置在敌人的飞机上。这句话其实就是美国为啥不使用鸭式布局的主要原因。还没看出来吗？鸭式布局因为前翼产生的涡流高速吹过主翼，因此会产生额外的升力，因此鸭式布局的升力的确是增大的，但是正因为这个涡流吹过主翼，进行滚转时会产生主翼切割涡流造成气流紊乱的情况，因此鸭式布局的战斗机滚转率都很差。因此是有的能力被提升但是有的能力被弱化，战斗机最好的设计师其实就是最会取舍的人。美国人不缺发动机功率，因此他们不需要靠布局提升升力，因此在升力力足够的情况下他们追求了更好的滚转率。发动机升力不够的设计师只能牺牲滚转率来追求通过布局提升升力。
其实最主要的一点还是因为美国崇拜的是能量机动，哈里J希拉克尔就是能量机动的铁粉也是倡导者之一，他和约翰博伊德是美国能量机动理论最大的推动者。哈里J希拉克尔设计的F16战斗机就是一款著名的能量机。鸭式布局虽然能够获得更好的战机指向性，但是却会造成战斗机能量迅速衰减，不符合能量机动的要求，因此作为能量机动的铁粉，哈里J希拉克尔是十分鄙视这种瞬时机动的气动布局的，他认为能力机动的气动布局才是最好的，这个观点已经在美国空军中根深蒂固。而鸭式布局却恰恰不是能量机动的布局。中国和欧洲都是推崇瞬时机动的，追求战斗机瞬盘数据而不是战斗机的稳盘数据。
美国什么时候会接收鸭式布局呢？在美国的发动机技术没有优势的时候，他们也会不得已考虑牺牲其他性能保升力，毕竟升力是很关键的指标，同时，能量机动理论不在美军思想中起主导作用。只有这两个条件满足的时候，美国才会接受鸭式布局。
到此，以上就是小编对于美国留学灵活专业排名第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国留学灵活专业排名第一的1点解答对大家有用。
