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京沈高铁上座率?
京沈高铁是连接北京和沈阳的高速铁路,于2021年12月1日开通运营。据报道,京沈高铁开通初期的上座率较高,尤其是在周末和节***日,很多人选择坐高铁出行。不过,具体的上座率数据还没有公布。随着时间的推移和旅游市场的逐渐恢复,预计京沈高铁的上座率将会稳步增长。同时,京沈高铁还连接了很多其他城市,如天津、唐山、大连等,这些城市也将成为京沈高铁的潜在客源地,对于京沈高铁的上座率增长也会有所帮助。
1月29日,京沈高铁承沈段、新通高铁开通运营满月。一个月以来,两条高铁客流持续火爆,承德、阜新、朝阳至沈阳方向各次列车上座率均在90%以上,京沈高铁承沈段累计发送旅客36.8万人,日均1.2万人;
80%
据公开资料显示,高铁(包括动车)平均上座率最高的铁路局是上海、北京、南昌,超过了80%,最低的是哈尔滨、沈阳,也在65以上,其他各局平均上座率都在70%多。
据记者对北京铁路局京沪高铁日常的测算,北京南站当天上座率为:乘车人数48576人,座位数62454个,上座率77.8%。
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中国四大名校是哪几个?
“中国四大名校”,曾几何时有这个名词和称谓,是我知道的少,还是提问者故弄玄虚,在我的记忆中只知民国四大名校和国立五大名校。
民国四大名校,即国立中央大学,国立西南联合大学,国立浙江大学,国立武汉大学。
国立中央大学(南京大学):民国时期超过清北,实力堪称亚洲第一,办学规模和学科种类数全国第一,名气和地位国内第一。在国立中央大学时期,其商学院在上海独立建校,现为上海财经大学,其医学院也迁往上海,后又迁往重庆组建上海医学院重庆分校,今重庆医科大学和复旦大学上海医学院。其边政系组建北京大学东方语言文学系。
国立西南联合大学(北京大学,清华大学,南开大学):在西南联大从成立到解散的八年间,为我国培养了一大批为新中国建设立下汗马功劳的优秀人才。同时三所大学的组建也奠定了云南师范大学的基石。
国立浙江大学:民国时期的浙江大学和现在的浙江大学区别不大,但是至少它没有现在的浙江大学那么“大”,在1952年的院系调整中,浙江大学的院系分离,一部分划归中科院,大部分院系独立,但是在1998年浙江大学又重新把独立出去的杭州大学,浙江农业大学,浙江医科大学,而这三所大学在当时都是浙江省属211工程重点大学。组建后的浙江大学学科完善,实力强大。
国立武汉大学:当时的武汉大学的地位要比现在的武汉大学地位强大很多,从民国时期的国立武汉大学到现在的武汉大学,武大的变化很大,1950年,湖南大学水利系划归武汉大学,武汉大学医学院迁出,1952年,南昌大学、河南大学等校的水利系划归武汉大学,武汉大学农学院从武汉大学分出,哲学系并入北京大学,矿冶系调入中南矿冶学院。1953年,武汉大学工学院电机系电信部分,土木系建筑设计部分迁出,武汉大学土木系并入中南土木建筑学院,武汉大学机械系从武汉大学分出,武汉大学外文系英文组并入中山大学。1954年,水利学院从武汉大学分出。2000年,原武汉大学与武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学、湖北医科大学合并组建新的武汉大学。
要说如今的高校,不存在四大名校之说,国内顶尖高校还是不少的,清华大学,北京大学,哈尔滨工业大学,复旦大学,浙江大学,[_a***_]大学,中国科学技术大学等高校科研水平走在世界前列。
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