大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于密苏里军事学院怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍密苏里军事学院怎么样的解答，让我们一起看看吧。
对日军投降的生动描写？
1945年9月2日上午9时，日本投降仪式在东京湾的美国战列舰密苏里号上举行。日外相重光葵代表日本***和***，陆军参谋总长梅津美治郎代表帝国大本营在投降书上签字。
盟军最高统帅麦克阿瑟上将，美国代表尼米兹海军上将，中国代表徐永昌陆军上将，英国代表福莱塞海军上将，苏联代表杰列维亚科中将依次签字。
衣阿华级战列舰的适航性如何？
实事求是地讲，衣阿华级战列舰的适航性与同期战列舰相比是很一般的。为什么呢？分析如下：
船舶适航性是个很宽泛的概念，受主观和客观影响，有狭义和广义之分。
狭义的船舶适航，通常是指船舶的船体、船机电设备等在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险，但不要求船舶具有抵御航次中出现的任何风险。简单来讲，就是船体结实可用；车、舵、锚、缆没有问题；航海仪器、航海图书齐全管用。这里还有一个问题要区别，就是在不同的区域，对船舶的适航性（狭义）有不同的要求，比如西风带区域与印度洋区域，两地就不一样，因为西风带地区常年大风，要求就高，印度洋区域很少大风，所以要求也相对不是特别高。
广义的船舶适航性，是除了满足上面讲的狭义适航的内容外，还应妥善配备人员、物资等。人员包括人员的资格、身体状况等；物资包括消耗品、运送保管方式、载荷配置等。
我理解题主是在问狭义适航问题，那就从狭义的适航方面来分析衣阿华级战列舰的适航性。
依阿华级战列舰（英文：Iowa Class Battleship ）是美国海军排水量最大的一级战列舰。满载排水量达到57256吨；他也是世界上舰体最长（舰长270.4米）、主机功率最大（总功率21.2万匹马力）、航速最高（达到33节）、最晚退役（1992年退役封存）的战列舰。依阿华级战列舰共建造4艘，分别是依阿华号（BB61）、新泽西号（BB62）、密苏里号（BB63）、威斯康星号（BB64），本来还有两艘，因为战争结束停建了。1945年9月2日，日本无条件投降的签字仪式在停泊在衣阿华级的三号舰密苏里号上举行，使得这一级舰名声大噪。
在舰体结构上，衣阿华级的特点是：大长宽比、重装甲带、速度较快。
美国在建造衣阿华级战列舰的时候，一方面为了太平洋战争，另一方面也考虑到将来军舰在大西洋的部署，所以要求军舰能通过巴拿马运河。当时的运河没有拓宽，只能通过宽度最大为33米的船舶，所以依阿华级舰体最大宽度被限制为33米，而巨大的排水量使舰体长度和吃水被加大，最后舰体的长宽比达到8.2，这一数字很惊人，当时其它战列舰的长宽比大多不足7，日本的大和级战列舰，舰长仅263m，宽39m，长宽比6.7。
所说的船舶适航，通常是指船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险，但不要求船舶具有抵御航次中出现的任何风险。具体来讲，包括船舶的机器、助航仪器、系泊设备以及图书资料等完好齐备，船体结构坚固水密，能够抵御某一具体航次中合理预见的通常的一般的海上风险。所以它并不是说你人在船上感觉到舒不舒服的意思，船舶的适航性主要考虑是对抗海洋的风浪环境，是军舰设计时主要的一个考虑。
所以，要判断衣阿华级战列舰的适航性如何。就得看它试航所获取的数据或者设计时数据范围，而这种数据一般都会作为机密保存在造船厂或者军队当中，一般是不会对外公开的，所以，我也没办法用数据来说。所以这个问题背后涉及的专业知识是非常多的。
其中主要是军舰在航行时的横摇和纵摇问题，而且军舰的初稳性高度也会影响军舰的复原性，也就是所谓的重心，这个数据和设计时的数据可能有所偏差，这个涉及到的是军舰的吨位、舰宽产生的影响，军舰的重心越高，它的复原性就差。所以衣阿华级战列舰的舰体要综合考虑，在保持适航性的同时去平衡动力和吨位。其中典型的问题就是火炮开炮时军舰的横摇的影响，虽然不知道从哪听到的说衣阿华级战列舰在开火时，后坐力会将军舰平移十多米。
这样的说法其实是错的，军训者火爆在开火时产生的作用其实是可以完全被炮塔吸收的，在开火时并不会像陆军的火炮那样，产生巨大的后坐力，如果产生的后坐力会导致军舰平移数10米，那这样说明设计是不合格的，如果战舰的主炮。骑士产生的后坐力真的能将战列舰平移数10米的话，那结果是不会平移的，而是自己侧翻。
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