大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京进新宿校怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍京进新宿校怎么样的解答，让我们一起看看吧。
新宿站多大？
新宿站（Shinjuku Station）是日本东京都新宿区的一座大型铁路车站，由东海道本线、埼京线、湘南新宿线、中央本线、山手线、成田机场线、丸之内线、东京地铁新宿线等多条线路组成。新宿站是全球最繁忙的铁路车站之一，每天有超过350万人次的乘客使用。
新宿站的规模非常大，拥有众多出入口和站台。新宿站的建筑面积约为18.6万平方米，站台数超过50个，出入口数量超过200个。新宿站周边有许多商场、写字楼、酒店和餐馆，是东京的一个繁华商业区。
新宿在什么地方？
新宿区（しんじゅく）是日本东京都内23个特别区之一，也是东京乃至于整个日本最著名的繁华商业区。
新宿区位在东京市区内中央偏西的地带，区内的新宿车站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，包括JR山手线、JR中央本线、JR总武线与私人铁路公司京王电铁的总部都位在新宿车站。
哪个城市的地铁规划的最好？
哪个最好不好判断，但最差肯定是上海。
靠站对不准有4、7，没有普及动态展示是非常大的缺陷，3、4号线共线，有时4号要在万体馆等（北京环线发车密度非常高，还看到前车尾灯后车就来了）。8号线设计这么小车厢，设计师可以切腹了。***南路靠708设计院的出口一下雨就积水，每次皮鞋湿光，施工质量一泡烂污。中山公园2换3/4爬楼梯，爬出滑膜炎的是否可以告地铁公司，该设计师至少要坐牢。收工太早，至少1点差不多。
上海地铁真的不如一些后起之秀如广州、长沙、杭州，与北京也比不上。有评论讲上海地铁很冷，那是车厢风口设计角度不好，直接对着人吹，现在热的情况少了，以前1号线像蒸笼，上海地铁一点也没体现该有的管理水平，离像绣花一样管理城市差十万八千里，可以说全国最差。
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我感觉西安地铁还行。
虽然现在西安只有四条线，但是我看未来的规划，米字形的规划特别好
但是说一下两个不足：第一，4号线与2号线平行，本来想着4号线来缓解2号线的客流压力，但是好像没有缓解2号线的客流压力。还有***不要脸的设计，让地铁拐着弯儿，都要经过他家门口。（凤城九路站和市中医医院站）
第二，希望西安地铁可以普及一下十字形换乘。T字形换乘的话，换乘太麻烦
，因为有一个方向永远都是单行，不许逆行。如果要换乘的话，必须先上到站厅，然后再下到站台。（通化门除外）现在北郊的市民都说，行政中心的铁站换乘比较方便。
总的来说，就是西安地铁的规划不太好，还有一个就是，换乘站的设计不太好
。
好了，今天的内容分享就到这里了。
随着社会的发展，地铁已经是人们出行的最重要的交通工具之一。地铁不仅速度快而且也有很大的安全保障，所以越来越多的城市也都逐渐开始地铁的建造。那么哪个城市的地铁的规划最好呢？
大猫先来谈一谈我自己体验过的觉得不合理的城市，首先就是北京。其实北京地铁设计的不合理也是有原因的，毕竟上个世纪七八十年代的时候我们的地铁建造水平以及经验也没有现在这么丰富。地铁三号线和地铁十一号线存在很多不能一次性换乘的，地铁四五八九十号线换乘非常麻烦，最重要的十绕来绕去给乘客造成了很多的不便。北京地铁我们确实可以理解，毕竟开通早肯定是存在些许的不合理，希望在以后的发展过程中能够逐渐的有改进吧。
天津地铁的话我个人觉得在换乘以及设计上还是比较可以的，如果非要提出来问题的话那就是存在距离很近的两站，但是没有设置换乘，我觉得这个影响也不是非常大，总体感觉还是可以的。
西安地铁我觉得在客流方面没有考虑充分，每逢节***日客流非常大，显然6B不太合适。
深圳地铁的话主要就是市区线路很多，忽略了郊区，其他方面我觉得还可以，体验感还是蛮好的。
武汉五条地铁四条都过汉口，汉阳是后妈养的吗？武汉的换乘站也是谜一般的存在，希望以后这些方面都可以改进吧。
最后，我想说的是和前面几个城市相比，上海的地铁路线设计的还是比较合理的。当然，我们不能要求任何事物都十全十美，遭点肯定也有，但是影响就没有那么大。
随着我国经济的发展，社会的繁荣，相信我国的地铁建设也将会达到超一流水平！
到此，以上就是小编对于京进新宿校怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于京进新宿校怎么样的3点解答对大家有用。
