大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于westjet怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍westjet怎么样的解答，让我们一起看看吧。
ws458是代表哪个航空公司？
西捷航空（WestJet）为一家以加拿大卡加里市作总部的廉价航空公司，为加拿大第二大航空公司。
西捷航空提供客运、货运及包机服务，目的地共有51个，主要在北美洲及墨西哥。目前西捷航是一家拥有7000多名员工及12亿美元市场资本值的公司。西捷航空由莱夫·贝铎（Clive Beddoe），马克·希尔（Mark Hill），提姆·摩根（Tim Morgan）和唐纳德·比尔（Donald Bell）于1996年2月29日创立，是一家廉价航空公司。西捷航空营运初时机队只由3架波音737-200组成，员工数量只有222人，航点为卡加里、爱民顿、基隆拿、温哥华和温尼伯，至19***年年客运量已达100万人次。为什么关廉价航空多选择A320作为机型而不选择同级的波音737呢？
国内全波音机队的公司比全空客的公司要多，目前依然有14家全波音机队的公司，而且其中的厦门航空，山东航空机队都超过了130架，在国内都属于大型航空公司。另外廉航也有很多全波音机队，比如联合航空公司，九元航空公司，奥凯航空公司…………还有我就不一一列举了。
其实从各个角度来说，波音737和空客320都是非常接近的飞机，别被某些舆论带偏了，从伤亡事故率来看波音比空客还稍微好一点呢。所有飞机的成熟和改进都是用鲜血换来的，无一例外，所以发展到今天他们都是完全成熟安全可靠的产品。
航空公司选择单一飞机的原因大多数都是从后勤保障，维修，人员培训…………等等考虑的，单一机型可以降低成本，并没有什么其他原因。
核心问题在融资，空客有德法两国，尤其是法国***政策支持，波音在美国***废除公办US Ex-im Bank后丧失金融助力。
之前在法国银行工作，行内有一组同事专门做飞机融资的同事, 相信他们说的八九不离十
我的专业，我来回答！
其实并没有明确的数据表明廉价航空更多选择空客A320机型，而且看到有的人回答这个问题说是“波音系列性能和经济性不如空客系列”就更是没有理论依据了。
不知道提问者是不是因为经常乘坐春秋，所以会有这种印象。目前国内以A320为主力机型建立机队的主要是春秋航空了，他们的A320机队在前年就超过了100架飞机，而春秋当初机型选择主要的考量是为了建设单一机型机队。单一机队从飞机养护上可以降低维修成本（统一的机型维修人员、设备、零部件共用）；而从机组***配置上飞行员可以利用更充分（降低模拟机、教员等培训成本、调班调组更容易）；三是所有相关的标准、法规、签派放行、优良政策甚至手册建设都可以减员增效。
目前我国的几家廉价航空主要机型分为为：
中联航，以波音737NG机型为主
西部航空，以空客A319和A320机型为主
九元航空，以波音B738机型为主
这个问题我来回答一下，本人先后在两家不同的航空公司做过放行签派工作，并且放行过波音和空客不同的机型。
首先国内廉价航空公司大致有春秋，西部，九元，中联航这么几家，其中中联航是用波音，其他几家都是用的空客。
为什么空客飞机这么受廉价航空公司欢迎，我想有以下几个方面：
一，空客飞机比波音飞机稍微省油，就拿公司规定的最低油量，即飞机以等待速度在机场上空飞行30分钟的油量来看，波音737机型30分钟耗油1.3吨，320机型1.2吨，从这可以初步看出来，320是比737稍微省点油，我想这也是低成本航空公司选择空客320的主要原因。
二，个人感觉空客的飞机性能更好，受机场条件限制小一些，当然这也与飞机选装的发动机推力有关系，以前工作中遇到的波音飞机性能限重比空客多一些。
三，空客飞机是***用的电传操纵，波音737是机械传动，实际工作中，空客飞机的故障率要小一些，机龄都差不多的情况下。故障率低也可以为公司节省下来不少成本。
第四，买波音飞机得到美国提，买空客飞机，到天津提就可以，方便。
综上所述，个人认为这些可能就是低成本航空选择空客飞机的原因。
到此，以上就是小编对于westjet怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于westjet怎么样的2点解答对大家有用。
