大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车专业留学好吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本汽车专业留学好吗的解答，让我们一起看看吧。
日本汽车发动机到底怎么样？
纵观日本汽车发展史，汽车行业的学习精神发挥到极致，发动机新技术，先进管理模式，产品质量监控等，其兼收并蓄的民族特性至关重要！
看看马自达创驰蓝天，从车身，底盘，发动机，变速器等新技术，整体提升汽车燃油经济性！发动机高压缩比，自动启停，缸内直喷，可变气门！
看看日产，新VCT发动机双循环，混合喷，电控涡轮等众多黑科技提升燃效的同时追求强大的动力输出！
看看丰田，可变气门发挥到极致，有效提升发动机功率与性能，并减少耗油量与废气排放！混动系统魔性输出，阿特金森循环发动机热效率惊人，油电混合系统属业内顶尖，其技术专利能卡死你！
看看本田，其VTEC与地球梦系列发动机，在动力和环保上属于业内顶尖！其i_MMD混动比丰田THS还魔性，
纵观日本行业发展，早前积极学习欧洲，模仿美国，借廉价车畅销全球，成就其现如今国际市场格局。
日本汽车的发动机究竟如何？
或许这个问题要交给经常维修汽车的师傅来回答，他们每天和汽车打交道，经常修理汽车、保养汽车。一位汽车店的修理师傅告诉我们说，在他维修过的汽车中发现日本汽车的发动机出现故障的几率是比较低的，虽然日本这个国家不招人喜欢，但发动机的质量确实没的说，是我们要学习的。而且日本车和德系车相比，二者在做工方面都有一定相似之处的，都表现得比较严谨，所以这也是很多人购买日系车的重要原因之一了。
通常某个国家的制造业赢得了世界的认同和关注，那么也从某个角度反映了企业制造产品的态度和精神。在现代的汽车企业品牌中想要达到德国或日本的汽车制作水准，没有点负责的精神以及先进的技术是不行的。日本人在开发汽车的时候会将科研注意力投放在发动机这种汽车的大件身上，注重提升汽车大件的质量，并经过多次测试完成以后投放到市场上，一旦发现问题会及时的处理，而这种精神和态度是值得学习的。
技术也是日系车获得人们认可的重要原因，日本的汽车研发生产比我国早了很多，而且日本的汽车技术从几十年前就达到了先进的水平，而我国的制造业发展是从近几年起步的，在实力和技术经验上积累的比较少，所以说不难看出中国的发动机确实比日本要落后许多，而且在车企生产汽车的性能、驾驶体验和消费者口碑上有很大的差别，所以日系车明显质量会更好一些，所以盲目的***日货是不可取的，我们要积极学习别人国家的优秀精神，激励国内车企积极改进技术，以更加严谨、科学的态度去对待汽车生产，打造属于民族的汽车品牌。
感谢邀请，如果不神化也不媚日的话，日本的自吸发动机在世界上也是比较先进的，但在小排量的涡轮增压发动机方面，技术还不稳定，问题比较多。
（1）本田1.5T发动机，新技术不过关
本田CRV和新思域等1.5T车型，都大面积出现发动机的机油门问题，很多消费者都等着退车，35万辆本田合资车，面临召回。
一直以来，日本合资车被国内众多消费者称“买发动机送车”，本田新CRV还开创加价两万提车的先河。但是，这次本田“买发动机送机油”，脸丢的大了。
（2）2018年美国沃德全球十佳发动机，日韩占4个
2018年美国沃德评选的全球十佳发动机，日韩占4个，其中日本车占了3个。美国评选的全球十佳发动机，基本上都是强动力的新能源发动机，或者大排量发动机。主要还是因为美国人比较大手大脚。
不过这些大动力和大排量的发动机，在中国或者欧洲评选的全球十佳发动机，都会落选，毕竟太不节能了。
从业者给你说一句
修不好的德国车，燥不烂的日本机。
不接受水军任何喷，不过各有利弊，德系很多发动机，只要开始坏，修好了这里那里出问题，还全是小毛病，没什么大问题，但由于电控系统越来越多，所以因为一个小小的阀引起的毛病会非常多，你就觉得总也修不好。
日系的机器你以为就好了？实际也不完全是，很多设计很精密的气门技术，和更高的发动机容错率让它看上去挺皮实挺耐用，不过有一点也需要注意就是一但它坏了我劝你修都不要修直接换机器吧...
我的回答可能从业者看的非常有同感，结合国情嘛，至于水军我根本不想理...除了电脑图片你真的拆开过吗？没有你就没有发言权...
到此，以上就是小编对于日本汽车专业留学好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车专业留学好吗的1点解答对大家有用。
