大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于90后留学哪个专业最好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍90后留学哪个专业最好的解答，让我们一起看看吧。
航空航天类专业就业情况怎样？
好吧，虽然题目配的是北航的图片，但是看在都是系统内的情分，来谈谈这个问题吧。
以本科生的就业来回答。
对于航空航天专业的本科生，基本上没有找不到工作的（除非没有拿到学位证），多数人一般在毕业前的冬天基本上就搞定工作，剩下的可能要到毕业前才搞定。以西工大为例，大约1/3毕业之后都是应聘到国内航空航天系统内的单位，比如中航工业下面的各个研究所、研究院、飞机制造厂、分系统制造单位等，或者航天科工、航天科技等集团下面的各个分院、分所。基本上都是从基层的设计员开始做起，本科生的职称方面都是助理工程师，不过一般3年之后就转为工程师了。在系统内的职业生涯规划方面，主要有三个方向：技术、行政、市场。技术就不用说了，这是这个专业的本行；行政主要涉及管理、后勤、人事、党务等，普通国有企业或者事业单位设立的部门，这些单位都会有的；市场，这里就是其他行业所谓的销售了，只不过销售的客户比较特殊，那么你懂的。
之后的发展方向就是和其他行业的职业生涯差不多了，无论走那个方向，所谓的能“混上去”毕竟是少数，领导岗位概率比较低，大多数都是重要的技术岗位。
收入方面，只能说是过得去，抛开北上广深这样的一线城市，这一个行业大多数人的收入算是略高于当地平均收入，只不过***条件稍好，有些单位就是事业编制，不过这样的编制也越来越少了。总的来说，除非是“混上去了”收入会比较高，否则，就是普通的工薪阶层吧（稍高），工作上5年，基本都是买房买车，但是车是代步车，房是普通的小户型。
现在的行情，去这些系统内单位的门槛越来越高，研究生是起步价，这也都是扩招带来的影响，毕竟本科生已经供不应求了。只有一些地理位置不是那么好的，或者岗位不是那么“有钱”的单位，才可能招聘本科生。
因此，会有1/3的本科生选择考研究生，这样一来，就会演化成三个方向，一个是研究生毕业之后再去这些系统内单位，收入比本科生起步要高；一个是选择继续读博士，这些人是为了以后留校了；最后一个是去了其他行业发展，比如考研究生的时候就报考的其他专业研究生。
高端专业，高端人才
航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。
航空航天类工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，是社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。
特别是近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。
像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。
航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。
航空航天类专业的就业情况，我以北京航空航天大学为例来说明，从整体上来看，本科毕业生考研率非常高，就业人数不是很多，造成一种就业率非常高的外像。
从2019年北京航空航天大学本科毕业生情况来看，其航空科学与工程学院的三个专业毕业生去向情况如下：
1、飞行器环境与生命保障工程专业：毕业生总数40人，其中21人继续升学，1人出国，15人就业，3人未就业。
2、飞行器设计与工程专业：毕业生总数99人，其中61人继续升学，8人出国，22人就业，8人未就业。
3、工程力学专业：毕业生总数102人，其中63人继续升学，16人出国，18人就业，5人未就业。
从这三个专业来看，北航毕业生选择继续升学（考研等）比例是非常高的，达到了50-60%多的比例，而出国的人数也比较多，真正选择就业的人数相对就比较少了。具体各专业就业情况看图
在硕士毕业生中，北航的航空科学与工程学院三个专业中依旧有11%选择继续升学，有3%选择出国。在就业群体中，就业率99.52%，只有1人没有选择就业。
在北航毕业生中，选择就业的学生群体，去向了哪些单位就业呢，我们来看看具体数据：
超过100人的单位有：中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商用飞机公司、华为以及留校学生。
到此，以上就是小编对于90后留学哪个专业最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于90后留学哪个专业最好的1点解答对大家有用。
